中新網(wǎng)新疆新聞10月30日電（陳文軍）400公里可到達吉爾吉斯斯坦首都比什凱克，700公里可到達烏茲別克斯坦首都塔什干、塔吉克斯坦首都杜尚別、巴基斯坦首都伊斯蘭堡，喀什1.5小時航空經(jīng)濟圈覆蓋了周邊8個國家的首都和主要經(jīng)濟城市……擁有“五口通八國、一路連歐亞”地緣優(yōu)勢的喀什地區(qū)，乘著共建“一帶一路”東風，已初步構建公路、鐵路、航空“三位一體”交通樞紐中心，向西開放格局逐步形成。

　　雙節(jié)期間，喀什徠寧國際機場旅客吞吐量達9.86萬人次、起降659架次，較2019年同期分別增長67.1%和39.3%。今年，喀什徠寧國際機場積極打造智慧化機場，在全疆機場范圍內(nèi)首次使用人臉識別安檢查驗設備，實現(xiàn)旅客智慧化出行“一臉通關”。

　　喀什徠寧國際機場T2航站樓面積3.3萬平方米，T1航站樓面積1.7萬平方米，共設11部登機廊橋，機位27個；跑道長3200米、寬45米，最大可使用機型為波音B747-400；可滿足年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量6萬噸、飛機起降39417架次的使用需求?？κ矎茖巼H機場作為新疆航空運輸體系的重要組成部分，是新疆第二大機場，是重要國際航空口岸機場，也是西北首個吞吐量突破200萬人次的支線機場，今年前9個月，喀什徠寧國際機場旅客吞吐量達237萬人次。該機場共有17家航空運輸公司在此開通50多條航線，通航35座城市的37座機場，并相繼開通直達卡拉奇、伊斯蘭堡、布達佩斯、比利時列日等數(shù)條國際貨運航線。

　　目前，喀什徠寧國際機場以智慧機場建設為抓手，圍繞“出行一張臉、物流一張單、通關一次檢、運行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺”目標，為游客提供高品質(zhì)的出行體驗?？κ矎茖巼H機場旅客服務部副主管楊玉寧說：“我們將進一步完善機場‘國際網(wǎng)、國內(nèi)網(wǎng)、疆內(nèi)網(wǎng)’‘南疆環(huán)線、北疆環(huán)線、天山環(huán)線’航線網(wǎng)絡結構，提升航線通達性和銜接度，進一步發(fā)揮民航促進循環(huán)、擴大流通的支撐作用，以智慧賦能和變革創(chuàng)新為機場高質(zhì)量發(fā)展注入動力，全力構建航空樞紐中心。”

　　作為“一帶一路”重要航空樞紐，喀什徠寧國際機場1.5小時航空經(jīng)濟圈覆蓋周邊巴基斯坦、塔吉克斯坦等8個國家的首都或主要城市，擁有與“一帶一路”沿線國家開展跨境貿(mào)易和人文交流有獨特空間優(yōu)勢。

　　喀什地區(qū)境內(nèi)現(xiàn)有機場5個，運營民用運輸機場4個（喀什徠寧機場、莎車葉爾羌機場、塔什庫爾干紅其拉甫機場、圖木舒克唐王城機場）、在建通用機場1個（葉城通用機場）。隨著莎車葉爾羌機場建成投運，塔什庫爾干紅其拉甫機場正式通航，葉城縣通用機場開工建設，喀什地區(qū)初步形成以喀什徠寧機場為核心，以莎車葉爾羌機場、塔什庫爾干紅其拉甫機場、圖木舒克唐王城機場為輔助的航空運輸網(wǎng)絡。

　　10月18日，在喀什工作的王女士和家人從烏魯木齊回喀什，她選擇了Z6516次“喀什號”直達特快旅游列車，她說：“‘喀什號’列車夕發(fā)朝至，車廂內(nèi)飾、用品別具一格，既展示了喀什的歷史文化和風土人情、還記錄了喀什日新月異的變化和蓬勃發(fā)展的強勁動力，舒適的環(huán)境、周到的服務帶來了一次難忘的出行體驗?！?/p>

　　截至目前，喀什火車站增開喀什—長沙、喀什—廣州、喀什—北京、喀什—青島等城市的旅游專線131列，共計發(fā)送專線旅客6萬余人次。

　　近日，一列搭載著電視機、微波爐、汽車配件、嬰幼用品等100標準集裝箱“灣區(qū)號”深圳至喀什貨運班列緩緩駛離深圳平湖南站，貨重約775噸，貨值約1200萬元，班列目的地喀什，標志著該班列實現(xiàn)了常態(tài)化、規(guī)?；\營。

　　“灣區(qū)號”是深圳至喀什貨運班列全程采用集裝箱“鐵路—公路”的國際多式聯(lián)運方式，在以鐵路運輸方式運抵喀什站后，通過喀什綜合保稅區(qū)從周邊口岸出境，最終運抵烏茲別克斯坦首都塔什干，相較傳統(tǒng)線路節(jié)省5天左右，更具時效性、經(jīng)濟性，為粵港澳大灣區(qū)與中亞之間的商貿(mào)往來提供了更方便、更快捷的通道。

　　“灣區(qū)號”深圳至喀什貨運班列運輸里程達5777公里，試運行至今，班列已累計發(fā)運家電、家具、汽配、建材、飲料、日用品等貨物1000多標箱。深圳至喀什班列兼具內(nèi)外貿(mào)物流通道功能，一條通道可同時服務于國內(nèi)國際雙循環(huán)，助力喀什綜合保稅區(qū)形成“多向延伸、海陸互聯(lián)”的國際物流通道。

　　喀什共有27個車站，縱跨克孜勒蘇柯爾克孜自治州、喀什、和田三地州。同時，中—巴鐵路和中—吉—烏鐵路項目、喀什經(jīng)濟開發(fā)區(qū)中歐班列集結站及鐵路專用線項目正在積極推進中。初步形成以喀什為樞紐，連接疆內(nèi)外重要物流節(jié)點城市的三條鐵路通道，鐵路內(nèi)外聯(lián)系作用逐漸強化。

　　作為中吉烏國際運輸通道起點、中巴經(jīng)濟走廊起點和絲綢之路經(jīng)濟帶南通道重要節(jié)點，面向國際、國內(nèi)（內(nèi)陸省區(qū)）兩個14億人口的樞紐地帶，喀什地區(qū)按照自治區(qū)“四橫四縱四環(huán)十五聯(lián)”綜合立體交通網(wǎng)主骨架，結合“大喀什”一小時經(jīng)濟圈、葉爾羌河流域城市帶、帕米爾高原邊境城市區(qū)域布局，構建形成“三環(huán)三橫三縱三連通”路網(wǎng)格局，在推動喀什在發(fā)揮地緣、區(qū)位優(yōu)勢的同時，主動融入國際、國內(nèi)兩個發(fā)展格局。

　　5月24日，在疏勒縣巴合齊鄉(xiāng)G314線喀什公路項目中鐵十一局集團施工現(xiàn)場，G315主線橋預制梁架設成功，標志著該標段打通所有斷點，實現(xiàn)了主線貫通的目標，為下一階段大面積水泥穩(wěn)定基層施工奠定基礎。該線路建成之后，可有效緩解城市交通過境壓力，有效連接喀什市城東，與經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、疏附縣工業(yè)園區(qū)、疏勒縣齊魯物流園形成組團效應，輻射帶動經(jīng)濟發(fā)展，與規(guī)劃中的其它線路相連接，成為喀什地區(qū)構建“一核三極、一廊三帶”的組團式城市空間結構的骨架部分，實現(xiàn)南疆區(qū)域四通八達輻射聯(lián)通。

　　今年，喀什地區(qū)交通基礎設施計劃完成投資近48億元。其中：國省干線項目5個（續(xù)建1個、新開工4個），總投資33.31億元；農(nóng)村公路建設里程667公里，計劃完成投資8.68億元；客貨站場1個，計劃完成投資5.92億元。

　　近年來，喀什地區(qū)路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴大，通達能力進一步提升，2021年，喀什地區(qū)有公路16244條。其中，國道及高速公路5條，省道及高速公路8條，專用道9條；農(nóng)村公路16222條，12個縣市除塔什庫爾干縣外，全部通達高速公路。所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)公路通暢全覆蓋，所有村實現(xiàn)道路通達全覆蓋?？κ才c吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦三國主要城市公路全線貫通，中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦四國陸路聯(lián)運正式啟動。

　　“十四五”期間，喀什地區(qū)全力以赴抓好交通基礎設施建設和有效投資，從完善路網(wǎng)格局、提升物流園區(qū)功能抓好落實。其中，喀什國際多式聯(lián)運物流樞紐中心項目是地區(qū)推動“一帶一路”建設的重大項目和標志性工程。項目總投資50億元，是中吉烏鐵路的編組站、中巴鐵路運輸通道的支點和中歐班列（經(jīng)霍爾果斯/阿拉山口）南疆集結中心，是集鐵鐵、公鐵、空鐵、海鐵為一體的國際多式聯(lián)運物流樞紐中心，以物流聚集人流、資金流、信息流帶動喀什經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　2022年，國務院批準成立喀什跨境電子商務綜合試驗區(qū)，綜合物流服務能力顯著提升。物流設施補短板任務加快推進，“干線+支線+倉儲+配送”的物流服務網(wǎng)絡體系趨于完善，多式聯(lián)運、吊裝運輸（甩掛運輸）、公共倉儲、共同配送等現(xiàn)代物流方式快速發(fā)展，鐵路運輸比重增幅超過5%，航空貨運周轉(zhuǎn)量大幅提高，物流業(yè)降本增效成效明顯，綜合物流服務能力顯著提升。完成申報新疆喀什“一帶一路”多式聯(lián)運創(chuàng)新試驗區(qū)前期工作，聯(lián)動產(chǎn)業(yè)、經(jīng)貿(mào)、空間的樞紐經(jīng)濟、通道經(jīng)濟初顯成效，逐步建成國家陸上邊境口岸型和商貿(mào)物流型樞紐承載城市。