中新網(wǎng)新疆新聞6月17日電（王永杉）近日，由中交二航局烏魯木齊東二環(huán)項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)等相關(guān)單位共同研究形成的“復(fù)雜地質(zhì)地形區(qū)城市快速路建設(shè)技術(shù)及工程應(yīng)用”技術(shù)成果，榮獲2021年度新疆科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
據(jù)了解，這個(gè)團(tuán)隊(duì)是由中交二航局一群平均年齡不到30歲的年輕人所組成，該團(tuán)隊(duì)已先后多次斬獲科技創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)，共計(jì)獲得中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)1項(xiàng)、省部級(jí)工法3項(xiàng)、國家專利8項(xiàng)、省部級(jí)QC成果3項(xiàng)。
是什么樣的項(xiàng)目能培養(yǎng)出這么多的人才，他們?yōu)楹慰梢詳孬@如此多的獎(jiǎng)項(xiàng)，這究竟是一個(gè)什么樣的團(tuán)隊(duì)？
這個(gè)團(tuán)隊(duì)來自烏魯木齊東二環(huán)項(xiàng)目，該項(xiàng)目全長43公里，是烏魯木齊市“三環(huán)十五射”快速路網(wǎng)及國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，對(duì)促進(jìn)烏魯木齊經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的作用。中交二航局承建烏魯木齊東二環(huán)項(xiàng)目一標(biāo)段，路線全長20.8公里，起點(diǎn)位于吐烏大高速公路上沙河立交處，西接烏奎北聯(lián)絡(luò)線，終點(diǎn)位于烏魯木齊東山垃圾場南側(cè)。公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視項(xiàng)目建設(shè)工作，多次深入現(xiàn)場一線進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，不斷選派精兵強(qiáng)將支持項(xiàng)目建設(shè)工作。自2015年6月1日開始建設(shè)以來，至2020年11月29日項(xiàng)目交工，共計(jì)歷時(shí)2008個(gè)日夜，累計(jì)派駐技術(shù)骨干300余名，累計(jì)投入設(shè)備1204臺(tái)（套），以優(yōu)質(zhì)的工程建設(shè)成果，向新疆各族人民交上了一份滿意的答卷。
建設(shè)中的烏魯木齊東二環(huán)項(xiàng)目創(chuàng)新引領(lǐng) 科技先行
建設(shè)初期，面對(duì)項(xiàng)目工程規(guī)模大、結(jié)構(gòu)形式多，施工組織難度大的特點(diǎn)，項(xiàng)目部堅(jiān)持發(fā)揚(yáng)“爭科技領(lǐng)先 創(chuàng)管理一流”的企業(yè)精神，決定由項(xiàng)目總工薛益中組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)項(xiàng)目技術(shù)重難點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)深入的研究。
技術(shù)團(tuán)隊(duì)一致認(rèn)為，本項(xiàng)目道路與橋梁工程多位于交通流量大、人員密集，交通疏解期多、車輛疏解困難的繁華地段，傳統(tǒng)方法交通疏解困難，且難以形象表達(dá)交通疏解意圖，而三維建筑信息模型BIM（Building Information Modeling），以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，可以發(fā)揮其在設(shè)計(jì)階段的方案設(shè)計(jì)、可視化表現(xiàn)、土建及設(shè)備各專業(yè)協(xié)同工作、土建設(shè)計(jì)及管線綜合的自動(dòng)碰撞檢測、施工圖設(shè)計(jì)等諸多方面的優(yōu)勢。
經(jīng)過反復(fù)思索與分析，他提出了一個(gè)大膽的建議--引進(jìn)BIM技術(shù)，由項(xiàng)目部抽調(diào)精干的技術(shù)人員，組建BIM攻堅(jiān)小組，提高項(xiàng)目建設(shè)效率。
“BIM雖然好，但是項(xiàng)目部現(xiàn)在沒有專業(yè)技術(shù)人才，缺乏技術(shù)裝備，如何保證可以完成攻堅(jiān)呢？”
面對(duì)質(zhì)疑，他主動(dòng)與公司聯(lián)系溝通，取得公司技術(shù)部門的大力支持，爭取科研經(jīng)費(fèi)為項(xiàng)目部配置了BIM技術(shù)設(shè)備；多次往返知名高校，邀請(qǐng)專業(yè)人員為BIM小組提供技術(shù)培訓(xùn)及智力支持；帶頭對(duì)BIM技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)研究，經(jīng)過三個(gè)月的刻苦鉆研，BIM小組最終掌握了該項(xiàng)技術(shù)核心板塊的內(nèi)容。在后續(xù)的項(xiàng)目建設(shè)過程中，BIM小組多次在交通組織方案4D模擬、動(dòng)態(tài)拆遷模擬、管線碰撞檢查及工程三維模型建設(shè)等方面發(fā)揮了重要作用，有效助推了項(xiàng)目的高質(zhì)量建設(shè)。
項(xiàng)目總工薛益中（左一）深夜現(xiàn)場講解施工難題攻堅(jiān)克難，勇攀高峰
本項(xiàng)目新建的觀園路高架全長1597m，其中第五聯(lián)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，墩高35m，支架搭設(shè)高度達(dá)到了30.58m，橋跨布置為（36+55+36）m，中跨55米，上跨克南高架橋與溫泉東路，最大路寬17.76米，支架跨度大，屬于大跨重載高空跨路工程，且克南高架橋橋梁上部結(jié)構(gòu)為20米空心板，為保證克南高架橋橋梁安全，橋面不能搭設(shè)支架，因此對(duì)支架結(jié)構(gòu)受力要求極高。且按照相關(guān)部門要求，現(xiàn)場施工要在保證克南高架車輛通行的條件下進(jìn)行，存在很大的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。
為克服這一難題，項(xiàng)目經(jīng)理梁邦偉親自組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行科研攻關(guān)，認(rèn)真研究分析了跨路現(xiàn)澆箱梁工程特點(diǎn)，并經(jīng)常帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)往返于科研院校、設(shè)計(jì)單位及相關(guān)部門“取經(jīng)”，組織了10余次“支架體系設(shè)計(jì)方案”比選會(huì)，親自帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化并編寫了大跨重載高空跨路支架設(shè)計(jì)方案。方案綜合考慮實(shí)際因素，決定在支架結(jié)構(gòu)上采用“少鋼管支架+滿堂組合支架形式”，并對(duì)“貝雷梁施工技術(shù)”進(jìn)行改進(jìn)，采用加強(qiáng)型貝雷梁技術(shù)，通過上下加強(qiáng)橫桿，加密貝雷梁間距（最小0.225m），在斜交主橫梁上部采用加強(qiáng)裝置對(duì)貝雷梁進(jìn)行抗剪加強(qiáng)，改善了抗剪能力，有效解決了大跨度支架跨路保通下，上跨現(xiàn)澆箱梁施工難題。在梁邦偉技術(shù)團(tuán)隊(duì)的不懈努力下，觀園路高架橋如期完成了工程建設(shè)任務(wù)。
梁邦偉代表中交二航局參加自治區(qū)勞動(dòng)競賽鏖冰戰(zhàn)雪，敢為人先
米東高架橋是東二環(huán)項(xiàng)目的重要節(jié)點(diǎn)控制工程，橋梁全長3175m，是新疆最長的雙向八車道高架橋，也是最長的現(xiàn)澆梁橋，其中第十聯(lián)混凝土澆筑量達(dá)5508m3。建設(shè)初期，考慮到烏魯木齊每年11月至次年3月平均氣溫均低于-5℃，最低溫度達(dá)到-20℃左右，年度有效施工時(shí)間僅有7個(gè)月左右，為保證項(xiàng)目整體進(jìn)度，必然需要進(jìn)行冬季施工。但冬季施工對(duì)米東高架橋的大體積混凝土澆筑具有非常大的影響，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制措施等要求極高，稍有不慎就將對(duì)項(xiàng)目建設(shè)造成嚴(yán)重影響。最終，項(xiàng)目部決定成立由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賈龍海為首的攻堅(jiān)小組，全力克服超低溫大體積混凝土質(zhì)量控制難題，保障橋梁建設(shè)進(jìn)度按期完成。
在接到攻堅(jiān)任務(wù)后，他一方面對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行統(tǒng)籌安排，另一方面直撲項(xiàng)目生產(chǎn)一線。為克服低溫環(huán)境對(duì)混凝土強(qiáng)度及泵送條件的影響，組織進(jìn)行了多次的混凝土配合比驗(yàn)證，最終尋找到了超低溫條件下可滿足強(qiáng)度要求及泵送條件的最佳混凝土配合比。
配合比找到了，但是天氣這么冷，運(yùn)送到現(xiàn)場混凝土都凍住了，就算完成澆筑，若不進(jìn)行有效保溫，則會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。
為解決這些難題，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在混凝土拌合、運(yùn)輸、澆筑等環(huán)節(jié)，制定了一些列保溫措施，包括攪拌用水鍋爐加熱、優(yōu)化混凝土運(yùn)輸車行駛路線并采用多層棉被包裹車身、減少車輛積壓以降低熱量損失、施工現(xiàn)場暖棚內(nèi)燒水利用水蒸氣保溫等措施，確?；炷寥肽Ｇ百|(zhì)量達(dá)標(biāo)，在完成澆筑后，采取在箱室內(nèi)設(shè)置暖風(fēng)機(jī)、電加熱膜等加熱設(shè)備，保證溫度達(dá)標(biāo)。
通過攻堅(jiān)小組的不懈努力，最終解決了超低溫大體積混凝土質(zhì)量控制難題，在滿足質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，有效節(jié)省了近30天的施工工期，加快了工程進(jìn)度。
賈龍海查看物資儲(chǔ)備情況并講解施工重難點(diǎn)工作薪火相傳 楚楚不凡
“我相信，我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)是最棒的，當(dāng)初我們建設(shè)果子溝大橋的時(shí)候，面對(duì)的困難更大，問題更多，也都被我們克服了，所以我們大家要有堅(jiān)定的信心，只要我們項(xiàng)目部全體員工凝心聚力，真抓實(shí)干，心往一處想，勁往一處使，就一定能夠克服這些困難?！边@是項(xiàng)目黨支部書記賈能文常常掛在嘴邊的話。
每當(dāng)工程建設(shè)遇到難題，他都會(huì)以一個(gè)“外行”人的身份，積極的和技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行溝通，鼓勵(lì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極轉(zhuǎn)變思路，大膽嘗試創(chuàng)新，很多年輕技術(shù)人員的“奇思妙想”都是在他的大力支持下才有了應(yīng)用到實(shí)踐中的機(jī)會(huì)?！袄щy只能嚇倒懦夫，我們二航人是敢為人先的勇者?！边@是賈能文經(jīng)常講給用來激勵(lì)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的話語。生活中，他主動(dòng)關(guān)心項(xiàng)目職工群眾，尤其注重人才培養(yǎng)工作，經(jīng)常進(jìn)行談心談話，了解思想動(dòng)態(tài)，幫助解決具體困難，以實(shí)際行動(dòng)踐行著一名共產(chǎn)黨員的初心使命。
項(xiàng)目建設(shè)過程中，項(xiàng)目黨支部始終堅(jiān)持和加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)，積極履行國有企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，曾協(xié)助相關(guān)部門開展勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移就業(yè)工作；堅(jiān)持服務(wù)周邊群眾，每年定期開展愛心募捐活動(dòng)，項(xiàng)目建設(shè)過程中共計(jì)資助300余名貧困兒童；積極開展志愿服務(wù)活動(dòng)，清理環(huán)境垃圾，倡導(dǎo)低碳環(huán)保，服務(wù)周邊群眾等，獲得了廣泛贊譽(yù)。
少數(shù)民族同胞向賈能文贈(zèng)送民族團(tuán)結(jié)錦旗初心不改 奮勇“建”疆
據(jù)了解，自2000年起，為響應(yīng)國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，位于湖北省武漢市的中交二航局內(nèi)，一群年輕的建設(shè)者從長江邊上走出，出荊楚，度陽關(guān)，沿著絲綢之路抵達(dá)大美新疆，從此開啟了二航人參與新疆建設(shè)的輝煌篇章。
22年來，二航人的足跡跨越天山南北，先后在承建了烏魯木齊外環(huán)路、果子溝大橋、烏魯木齊繞城高速（東線）、烏魯木齊東二環(huán)等20多個(gè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目，始終秉承“品質(zhì)成就未來”的企業(yè)發(fā)展理念，為新疆交通事業(yè)貢獻(xiàn)力量，以實(shí)際行動(dòng)獲得了新疆各族群眾的一致好評(píng)，先后獲得新疆科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、新疆自治區(qū)工人先鋒號(hào)、新疆自治區(qū)青年文明號(hào)、開發(fā)建設(shè)新疆獎(jiǎng)狀等多項(xiàng)榮譽(yù)，多名員工獲得開發(fā)建設(shè)新疆獎(jiǎng)?wù)录叭珖嗄陯徫荒苁值葮s譽(yù)稱號(hào)。新的征程上，在建設(shè)“一帶一路”的偉大倡議指引下，二航人必將不忘初心，砥礪前行，賡續(xù)奮斗，在新疆大地上譜寫出更加輝煌的篇章，為新疆建設(shè)貢獻(xiàn)出全部力量。
中交二航局烏魯木齊東二環(huán)項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)合影
