中新網(wǎng)新疆新聞8月15日電（張樂(lè)）社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)物流的質(zhì)量以及服務(wù)性提出了較高的要求，傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)只能適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)鏈某一方面或者是某幾方面的發(fā)展特點(diǎn)，為了實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的不斷發(fā)展，需要鐵路運(yùn)輸逐漸朝著現(xiàn)代鐵路物流方式轉(zhuǎn)變，這其中充滿著機(jī)遇，又面臨著重重挑戰(zhàn)。中歐班列是鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變中的黑馬，近年來(lái)，取得了驕人的成績(jī)，迎得了世界的贊譽(yù)。中歐班列成為鐵流黑馬，是有深厚的客觀基礎(chǔ)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)在的驅(qū)動(dòng)力，東亞和西歐的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，中歐班列運(yùn)行釋放出了亞歐陸路物流和貿(mào)易潛能。我國(guó)制造業(yè)正在走出國(guó)門，塑造中國(guó)智造的品牌。中歐班列，作為國(guó)際物流中的中國(guó)品牌，得到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可，國(guó)際市場(chǎng)的青睞，成為“一帶一路”的標(biāo)志性工程。

　　隨著中歐班列優(yōu)勢(shì)的不斷體現(xiàn)，占據(jù)了我國(guó)外貿(mào)絕大多數(shù)份額的東部區(qū)域開(kāi)始“覺(jué)醒”，憑借多年來(lái)產(chǎn)業(yè)聚集基礎(chǔ)以及發(fā)達(dá)交通帶來(lái)的集貨優(yōu)勢(shì)，迅速布局中歐班列通道。中歐班列回程貨物比例的提升也將各國(guó)別具特色的物產(chǎn)帶到中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，加大國(guó)內(nèi)消費(fèi)，刺激國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

　　中歐班列的開(kāi)通，不僅對(duì)我國(guó)樞紐城市帶來(lái)巨大紅利，而且，對(duì)沿途國(guó)家和歐州城市也帶來(lái)了普遍的紅利。由于中歐班列的誕生，波蘭成為了貨物進(jìn)出歐盟的重要門戶，并有機(jī)會(huì)成為歐洲物流版圖的中心節(jié)點(diǎn)，根據(jù)波蘭經(jīng)濟(jì)商務(wù)研究中心分析，“一帶一路”倡議和中歐班列開(kāi)行，將給波蘭至2040年帶來(lái)480億美元的紅利。

　　目前，超過(guò)30%的中歐班列均抵達(dá)西德小城杜伊斯堡，為其帶來(lái)的不僅是業(yè)務(wù)，而且是就業(yè)崗位的增長(zhǎng)，還有中國(guó)資金和中國(guó)企業(yè)落戶……俄羅斯、波蘭、德國(guó)、荷蘭等歐洲國(guó)家的木材、糧食、畜牧業(yè)等企業(yè)因有了更廣的銷路而得到發(fā)展。

　　中歐班列的快速發(fā)展，除了有力帶動(dòng)我國(guó)內(nèi)陸城市的對(duì)外開(kāi)放，逐步打造成為對(duì)外新高地外，也為國(guó)際沿線區(qū)域發(fā)展繁榮注入強(qiáng)勁動(dòng)力。中歐班列“朋友圈”越來(lái)越大，所經(jīng)之處新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心拔地而起，成千上萬(wàn)的就業(yè)機(jī)會(huì)向國(guó)際市場(chǎng)釋放。

　　今后，中歐班列持續(xù)高位運(yùn)行，不斷開(kāi)拓新業(yè)務(wù)，增添新線路，為保障中歐及沿線國(guó)家物流暢通和物資供應(yīng)穩(wěn)定發(fā)揮重要作用，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供重要支撐。